Περισσότερο ή λιγότερο ωφέλιμοι στην τοπική κοινωνία {Συν- Κοινωνία}

Ξεκίνησε η εφαρμογή του Επιχειρησιακού Προγράμματος « Συν-Κοινωνία », σε 348 Δήμους).
Η χρηματοδότηση συνολικού ύψους 40.000.000,00 € κατανέμεται ως εξής:
Για το έτος 2008: 10.000.000,00 €, από πόρους του Υπουργείου Εσωτερικών. Για το έτος 2009: 8.000.000,00 €, από πόρους του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών.12.000.000,00 €, από τις οριζόντιες δράσεις του «ΘΗΣΕΑ».10.000.000,00 €, από τα τέλη κυκλοφορίας που αποδίδονται στην Τ.Α.
Ειδικά για τα 10.000.000,00 € έτους 2008 Η ΚΕΔΚΕ,, ζητά να καλυφθούν από τις οριζόντιες δράσεις του «ΘΗΣΕΑ» και να μη βαρύνουν τους ΚΑΠ.
Για το Δήμο Κερκυραίων εγκρίθηκαν 255.678 Ευρώ για για το 14μηνο από 1ης Νοε μέχρι 31 Δεκ 2009 .
Το Πρόγραμμα «ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ» στόχο έχει να αποτελέσει μια σημαντική παρέμβαση, να συμβάλλει αποφασιστικά στην τοπική και περιφερειακή ανάπτυξη και στην βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων των δημοτικών διαμερισμάτων , της έδρας των Δήμων, με επιδότηση του εισιτηρίου ,προωθώντας τη προσπελασιμότητα ,την αναβάθμιση και επέκταση των αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιακών δικτύων.
Στο πρόγραμμα ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ δίνεται η δυνατότητα μετά τους 14 μήνες, δηλ. η δεύτερη φάση του, να συνεχιστεί μέσω του ΕΣΠΑ.
Η εισήγηση πρόταση το Δημοτικό συμβούλιο Θα συζητήθηκε στο Δημοτικό συμβούλιο Κερκυραίων και ψηφίστηκε {κατά πλειοψηφεία } συνοπτικά περιελάμβανε: Σύμβαση με το ΚΤΕΛ Κέρκυρας για επιδότηση της Γραμμής 7 « Σαρόκο- Δασιά .»Για τους εξείς λόγους Γιατί η γραμμή αντιμετωπίζει μεγάλο βάρος μετακινήσεων ,εξυπηρετεί πρόσβαση σε διοικητικές υπηρεσίες ,η τουριστική κίνηση του κατά τους θερινούς μήνες αυξάνετε αλλά και επειδή η γραμμή 7 έχει επιλεγεί ως πιλοτική γραμμή εφαρμογής έξυπνων στάσεων δηλαδή στάσεων που θα έχουν εκδοτικά μηχανήματα εισιτηρίων τηλεματικής για να ενημερώνουν τον πολίτη για τον εκτιμώμενο χρόνο αναμονής .
Μια επιφανειακή προσέγγιση της πρότασης πιθανόν να αφήσει αρκετούς πολίτες ικανοποιημένους ,αν όμως μπούμε στην ουσία του γεγονότος θα αντιληφθούμε ότι για άλλη μια φορά ο πολίτης εμπαίζεται και μια ακόμα μεγάλη ευκαιρία δεν αξιοποιείται με τον τρόπο που έπρεπε .
Μέχρι χθες διαμαρτυρόμαστε για την ποιότητα των αστικών λεωφορείων, για την αξιοπιστία των συγκοινωνιών, για την έλλειψη διαδρομών ,για την κακή εξυπηρέτηση ,για το έλλειμμα δρομολογίων τις βραδινές ώρες .Για την έλλειψη συνεργασίας σχεδιασμού και εξυπηρέτησης στην περίπτωση δημιουργίας περιφερειακών χώρων στάθμευσης .
Τα 255.678 Ευρώ για την γραμμή νο 7 είναι πολλά χρήματα αντιστοιχούν σε 18.262 ευρώ τον μήνα και 608 ευρώ την ημέρα και όλα αυτά για μια γραμμή{ την οποία όπως έχουμε ακούσει επανειλημμένα είναι κερδοφόρα }. Αυτή βέβαια είναι η καλλίτερη και η πλέον συμφέρουσα πρόταση για την πλευρά του ΚΤΕΛ .
Θα μπορούσαν τα χρήματα της επιδότησης να αξιοποιηθούν καλλίτερα , με προτάσεις που είναι συμφέρουσες για τους δημότες ,συμφέρουσες για την προοπτική και τον σχεδιασμό του Δήμου .
Άλλοι δήμοι στην Ελλάδα θα χρησιμοποιήσουν την επιδότηση για επιχορήγηση του εισιτηρίου {μείωση της τιμής} ,άλλοι για επέκταση των συγκοινωνιών ,άλλοι για δημιουργία δυκτίου μικρών λεωφορείων αποκλείοντας σιγά σιγά το αυτοκίνητο .
Ο Δήμος μας έπρεπε να είχε κάνει έρευνα για τα προβλήματα , για το τι ζητούν οι επισκέπτες , οι πολίτες και να προτείνει ανάλογα .Όχι να αρκεστεί στην πρόταση του ΚΤΕΛ.
Να μελετηθεί η επιχορήγηση δύο επιπλέον γραμμών συγκοινωνίας με αφετηρία το Σαρόκο που να ξεκινούν τις 11 μμ και να λειτουργούν μέχρι τις 6 πμ το πρωί ,η μία να έχει κατεύθυνση το Μαντούκι τις Αλυκές το ξενοδοχείο Παρκ αν κριθεί αναγκαίο το καλοκαίρι την Δασιά και να επιστρέφει από τον ίδιο δρόμο με παράκαμψη το προάστιο του ποταμού και την περιοχή των Καθολικών καλογραιών . Η άλλη με αφετηρία το Σαρόκο θα μπορούσε να κινηθεί προς την Κουλίνα την Αλεπού με επιστροφή από το Αεροδρόμιο το κανόνι τον Ανεμόμυλο. Με αυτόν τον τρόπο θα καλύπταμε με τα χρήματα της επιδότησης το μεγαλύτερο μέρος της πόλης και των προαστίων αλλά και το πιο πιεστικό αίτημα των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης ,την ανάγκη για σύνδεση με αστική συγκοινωνία και μετά την 10η βραδινή .
Να απομακρυνθούν τα μεγάλα λεωφορεία του ΚΤΕΛ από το κέντρο της πόλης στο οποίο μπορεί να οργανωθεί ένα δύκτιο μικρών και ευέλικτων ελάχιστα ρυπογόνων αυτοκινήτων .
Να επιδοτηθεί το πρωινό εισιτήριο από τις 7πμ έως τις 8 και το μεσημεριανό από τις 2μμ έως τις 3 .για να μπορούν οι μαθητές της πόλης οι επαγγελματίες και οι δημόσιοι υπάλληλοι να μετακινούνται δωρεάν και να μην χρησιμοποιούν όσοι θέλουν το αυτοκίνητό τους.
Μπορούν να αναφερθούν και άλλες εφαρμοσμένες προτάσεις μελέτες σε άλλες πόλεις . Στο Δήμο βόλου για παράδειγμα : Θα ενισχυθούν οι αστικές γραμμές για να υπάρχουν ανά δέκα λεπτά δρομολόγια από το Δημοτικό πάρκινγ ,από τα παλιά σφαγεία και από το Πάρκιγκ της οδού Αθηνών με κατεύθυνση το κέντρο της πόλης. Στόχος της δημοτικής αρχής είναι η αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης από τα Ι.Χ. Όσοι θα παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους στα δημοτικά πάρκιν, θα μεταφέρονται δωρεάν, με τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ στην πόλη, με την επίδειξη της κάρτας στάθμευσης. Οι υπόλοιποι θα πληρώνουν κανονικά το αντίτιμο του εισιτηρίου. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από τη γραμμή Νο4 ανά δέκα λεπτά κάθε μέρα, εκτός από το απόγευμα του Σαββάτου και την Κυριακή από τις 7.30 το πρωί μέχρι τις 11 το βράδυ.
Αναρωτιέμαι λοιπόν , Εμείς έχουμε άλλη παιδεία ; άλλες απαιτήσεις ; Μήπως μας κυβερνούν άνθρωποι που δεν γνωρίζουν τις ανάγκες ; που δεν ακούν την φωνή των Δημοτών ; Που δεν σκέπτονται τις μελλοντικές απαιτήσεις ;Άνθρωποι πείθονται εύκολα ;
Δεν πάει άλλο πρέπει να αλλάξουμε! Με ωριμότητα να γίνουμε περισσότερο ωφέλιμοι στην τοπική κοινωνία !

Τηλέμαχος Γαβαλάς
Δημοτικός Σύμβουλος

ΝΔ Από εκεί ξεκίνησε το Βατερλό

Από εκεί ξεκίνησε το Βατερλό

Στο50% των ερωτήσεων « Δεν απαντώ – Απάντησα .»
Ούτε ένα βλέμμα αισιόδοξο από τους παριστάμενους .
Καμιά διάθεση για παλαμάκια από τους χειροκροτητές .

Τα χειρότερα έρχονται !

Για το μνημείο της μεραρχίας Agui

Με τις 18-298/7-9-2007 και 19-244/14-7-2008 αποφάσεις του το δημοτικό συμβούλιο Κερκυραιών ενέκρινε την τοποθέτηση μνημείου μετά από δωρεά των αποστράτων της μεραρχίας AGUI της Ιταλίας στον κήπο του Λαού σε θέση που να έχει φόντο το παλαιό φρούριο .
Το γλυπτό αυτό έφτασε με πολεμικό πλοίο στο λιμάνι της Κέρκυρας .
Και τις τρεις φορές που ήλθε το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο ψήφισα αρνητικά
Και νιώθω ιδιαίτερα υπερήφανος που ανήκω στους ελάχιστους που μειοψήφησαν
Την πρώτη ήλθε την περίοδο που δήμαρχος ήταν ο Α Μάστορας και πάρθηκε απόφαση για τοποθέτηση αναμνηστικής πλάκας .
Ο ανιστόρητος νεαρός δημοτικός σύμβουλος Λ Κουλούρης πρόεδρος της επιτροπής αισθητικής επανάφερε στο ΔΣ για δεύτερη φορά τον Σεπτ του 2007 πρόταση για μνημείο ,δεσπόζων αυτή την φορά ( σύνθεση με δύο φτερά 3,20μ άνοιγμα και 1,70 ύψος χωρίς την βάση .
Και τρίτη φορά με τον ίδιο εισηγητή τον Ιούλιο του 2008 για λήψη απόφασης χώρου τοποθέτησης. Για την ιστορία ο Δήμαρχος ήταν παρόν και στις δύο σημαντικότατες αποφάσεις που λήφθηκαν επί της δικής του θητείας .
Ενάντια στην τοποθέτηση του γλυπτού ήταν και είναι οι δύο πρώην και επί 6 συνεχόμενες τετραετίες Δήμαρχοι της Κέρκυρας κος Ι Κούρκουλος και Χ Σαρλής
Οι τρεις βουλευτές της Κέρκυρας Ν Δένδιας ,Α Γκερέκου και Μ. Χαραλάμπους .Ιστορικοί και ερευνητές .Εκπρόσωποι αντιστασιακών οργανώσεων .
Άνθρωποι της πολιτικής και του πνεύματος χαρακτήρισαν αρνητικά αυτές τις αποφάσεις του Δ Σ με εκφράσεις μέρος των οποίων παραθέτω .
 Παρεξήγηση η οποία είναι από εθνικής άποψης επικίνδυνη .
 Θέμα εθνικής υποτέλειας.
 Το επίσημο ελληνικό κράτος δεν θα συμμετάσχει.
 Δεν στέλνουμε άγημα σε μνημείο κατακτητών .
 Ας στήσουν οι έφεδροι της μεραρχίας το μνημείο τους στο καθολικό νεκροταφείο της πόλης .
 Οι διχαστικές πρωτοβουλίες σε αντίθεση με τις συμβιβαστικές ποτέ δεν βοήθησαν κανένα λαό στην πρόοδό του .
 Όσοι στήνουν μνημεία κατακτητών φιλούν κατουρημένες ποδιές .
 Χωρίς γνώση των γεγονότων και της τοπικής ιστορίας .
 Μνημείο ντροπής και προσβολής της ιστορίας της Κέρκυρας !!!
Εγώ παραθέτω έτσι απλά το απλούστερο, από τα Κερκυραϊκά ερανίσματα του καθηγητού Δ Καπάδοχου.
Η Κέρκυρα καταλήφθηκε από τους Ιταλούς στις 28-04-1941.Οι Ιταλοί προσπάθησαν να εξιταλήσουν την διοίκηση, απέκοψαν τις δημόσιες υπηρεσίες από την Αθήνα ,’άλλαξαν τη νομοθεσία και ανέθεσαν την πολιτική διοίκηση στο γραφείο πολιτικών υποθέσεων Ιονίων Νήσων με έδρα την Κέρκυρα και επικεφαλής τον Πιέρο Παρίνι άνθρωπο ικανό και ευέλικτο .Τα ελληνικά σώματα ασφαλείας αντικαταστάθηκαν από Ιταλικά ,διωχτήκαν καθηγητές γυμνασίων και δημόσιοι υπάλληλοι .Θεσπίστηκε ιδιαίτερο νόμισμα η ιονική δραχμή και δεν επέτρεπαν στον Ερυθρό σταυρό να φέρει λίγα τρόφιμα για τον πληθυσμό .Στα σχέδιά τους οι Ιταλοί βρήκαν υποστηριχτές σε τρεις ομάδες ,στα μέλη της Ιταλικής παροικίας ,σε μερικούς Μαλτέζους και μερικούς Έλληνες κινούμενους από οικονομικά συμφέροντα ή από μωροφιλοδοξίες .«Αφιέρωμα στην ιστορία της Κερκύρας Αθήνα 2001 σελ 157»
 Ο Δήμαρχος Μικάλεφ τόνισε ότι δεν πρόκειται για μνημείο αλλά για ένα γλυπτό που θα ομορφύνει τον χώρο. «Κερκυραϊκά Νέα 22 Αυγούστου 2008»

Βρε πώς αλλάζουν οι καιροί !!!